Мамай Александр. RK4HM RRC#338

Тольятти как известно столица автомобильной индустрии нашей страны. Поэтому когда возникла идея организовать экспедицию, вопрос выбора транспорта сразу был решен твердо едем на авто и именно на автомобилях производства ВАЗ, второй вопрос куда? И после предложения одного из участников экспедиции Юрия Шигарева RX4HJ было решено ехать на озеро Байкал и именно на остров Ольхон.Так как до нас там никто из нашего региона не был да и связи с этого острова были большой редкостью.

Подготовку начали с оформления разрешения на работу с острова. Мы обратились за помощью внаше областное ГИЭ, работники которого оказали помощь в правильном оформлении документов. Хочется сказать огромное спасибо тем кто без волокиты четко и быстро решили все вопросы связанных с этой проблемой. Так как расстояние от нашего города, до острова по самым скромным подсчетам составляло приблизительно 5 тысяч километров, из них половина по щебенке и грунтовым дорогам Сибири,то вопрос транспорта стал чуть ли не самым главным,тем более что нужна было решить и не менее сложные вопросы связанные с комплектованием аппаратуры, антенн, финансовые проблемы.

Состав экспедиции был заранее спланирован это: Мамай Александр RK4HM,Юрий Шигарев RX4HJ,Евгений Виханов UA4HUR, и Павел Азин человек от радиоспорта далёкий но прекрасный спортсмен,автомобилист не раз выступавший на соревнованиях проводившихся в нашей области, коммерческий директор фирмы “Тиглев”,которая не только выделила время для участия его в экспедиции но и вложила в нее финансовое средства.

Упор на поиски средств в основном был сосредоточен не только на собственных ресурсах,но и на те фирмы которые выделили технические ресурсы аккумуляторы, рекламные наклейки,зпасные части к автомобилям и другое. Информационную поддержку оказывали местная радиостанция “Август”, и газета “Презент”. В 1987г.НТЦ ВАЗа с его огромными финансовыми и технеическими ресурсами оснастил и провёл экспедицию новых моделий,сходивших с конвейера на тот момент автомобилей, но это были совсем новые машины ,а мы должны были проехать практически теже самые тысячи километров разделяющие наши точки на карте страны на автомобилях уже имевших приличный пробег, это ВАЗ 2109 с двигателем 1300 выпуска 1992г. и ВАЗ 2106 выпуска 1988г.

Решиться на такое по нашем Тольяттинским меркам может только сумасшедший или человек просто влюбленный в свою идею.Поэтому подготовкой к столь долгому перегону пришлось заняться очень серьезно,

Все вопросы были решены благодаря Голавному спец-автоцентру по ремонту автомобилей ВАЗ. Старт экспедиции организовано назначен на 12 июня. A за месяц до отправления по электронной почте было отправлено письмо в г.Иркутск, Голубеву Игорю RZ0SR и через несколько дней был получен ответ, которого мы очень ждали и были сняты некоторые проблемы в частности отпала необходимость везти с собой АБ-1 так как за 140 километров до пункта назначения для нас уже был приготовлен бензоогрегат ,это позволило нам взять с собой больше нужных вещей и дополнительное количество топлива.Кроме того мы уже знали частоты репиторов крупных сибирских городов через которые мы будем проезжать, это в последствии нам здорово помогло.

Вопрос о постройке антенн вызвал много споров и предложений, но мы остановились на том,что преобретя двадцатиметровую мачту решили сделать инвертора на 80 40 и 20 метровые деопозоны кроме того мы с собой решили взять GP на 20 м, достаточное количество медной проволоки, изоляторов и оттяжек. Из апаротуры выбор остановили наFT840 с тюнером и самодельный трансивер UA1FA,на 144 мгц.FT2500 и два переносных передатчика.После приобретения на наши средства армейского пойка на 10 суток мы были готовы тронутся в путь.

Старт окончательно был назначен на 7 июня (в день города) в 10:00 по местному времени. Проводы были торжественными с участием средств массовой информации и местного телевидения. Машины были ярко обклеены как эмблемой экспедиции,так и рекламой фирм спонсоров,которые нам помогали.

Первые 1800 километров преодолели без проблем, шли четко по графику и дороги были прекрасные. Остановились утром следующего дня в районе Чистоозерья для опробования антенн и проведения трафика, так как за нами следили наши Тольяттинские радиолюбители оставшиеся дежурить у своих трансиверов дома. Выдвинув мачту и развернув антенны включаем FT840 7мгц, 21мгц, 28мгц прохождения нет, поэтому вся надежда на 20мгц переходим на 20 метровой диапазон и вдруг практически сразу на частоте RW4HW наш несменный помошник. Проведя около двадцати связей и позавтракав, мы спешно свернув радиолюбительские снасти тронулись в путь дальше. Доехав до города Петухово, что на границе с северным Казахстаном и посоветовавшись с таможенниками решили не рисковать и не ехать через эту республику, так как у нас с собой были кроме антенн и радиостанций и средства обороны на всякий случай,ведь сибирская тайга это не шутка. А при проезде через северный Казахстан остановил бы какой нибудь местный инспектор ГАИ нашу колонну и всё! Конец экспедиции и надеждам ведь это другая уже страна, другие законы.

До города Омска пришлось ехать в объезд держа путь на север,а это почти 400 километров вместо 170 через город Петропавловск,причом по бездорожъю, больше половины пути пришлось преодолевать со скоростью не более 40км/ч.

Ужасная тряска и напряжение выматывали не только наши машины но и наши нервы ,усталость постепенно накапливалась с каждым километром пройденного пути.При подъезде к городу Омску решили воспользоваться информацией о честотах, репиторов по данным RZ0SR.

При включении эфир наполнился знакомой речью,и я послал в первые в сибирский эфир позывные своей радиостанции но уже с приставкой RK4HM/9, на мгновение в эфире воцарилась тишина,а потом началось: Все хотели отработать,а к моим позывным прибавились и позывные моих товарищей,

RX4HJ/9; UA4HUR/9 каждый кто с нами работал очень интересовался кто мы, откуда мы прибыли и что это за экспедиция такая ,ее маршрут и конечная цель, пришлось подробно объяснять и передавать эту информацию кто нас слышал.В последствии эту процедуру приходилось делать каждый раз когда мы подъезжали к какому нибудь населенному пункту в нашей необъятной сибири.связь с городом Омском не прекращалась в плоть до того момента когда мы отъехали от города на расстояние 90 километров, сибирские радиолюбители передавали нас если можно так сказать из рук в руки, выходя из одной зоны радиосвязи в другую,и благодоря этим связям мы првельно выехали на трассу ведущую в Новосибирск ,так как основную часть пути пришлось преодолевать через “дороги” которых на карте просто не было.

Очень хочется выразить большую блогодарность?UA9OHH?Валерию который просидел у трансивера с 1:00 ночи до 5:00 утра и вел нас до трассы пока была связь между нами.

Новосибирск, Кемерово проехали без проблем все по той же схеме неоценимую помощь оказывали местные радиолюбители. Но дальше предстояло проехать самые трудные километры дорог.Рано утром подъезжаем к городу Канску и внезапно нашему взору открывается великолепное сооружение из 20ти метровой мачты и 9-и элементов “YAGI”стоящей прямо во дворе частного дома.Решаем остановиться и познакомиться уже непосредственно с первым сибирским радиолюбителем на нашем пути.

Стучим в дверь и знакомимся ,это Геннадий UA0ALK.

Короткая встречя,завтрак с сибирским гостеприимством (еще одно преимущество радиолюбительского братства) от которого Павел Азин Был очень удувлён,но это ему предстоит еще пережить не один раз.Короткое прощание и снова в путь, правда количество членов в экспедиции прибавилось еще на одного человека это сын Гинадия UA0ALK который это путешествие не забудет никогда. Отъехав от города Канска на 200 с небольшим километров начинается опять сплошная дорога из камня и глины скорость резко падает до 40-50 километров,опять тряска и нервотрепка,переживание за технику. Забегая в перёд хочется сказать,что автомобили показали себя с хорошей стороны особенных проблем не возникало особо хочу отметить надежность ВАЗ 2109 с его экономичным двигателем который сэкономил нам немало средств.

Проехав около 600 километров по тайге с гравийным покрытием, выехали наконец на асфальт, вздох облегчения и скорость начала возрастать и на горизонте замаячили огни города Красноярска. Начинам звать на честоте риппитора, несколько попыток но безуспешно но через некоторое время нам отвечает радиолюбительская служба спасения,так как мы подъехали к городу рано утром по местному времени,другой реакции на наши вызовы мы и не ждали. Переезжаем через мост и все теперь дорога только на Иркутск через 200 километров опять начинается галька в перемешку с небольшими кусками асфальтовой плитки, кругом тайга. Шли без остановки весь светлый день и всю темную сибирскую ночь, FT2500 постоянно включен на прием,сплошная тишина ни одного звука, кроме шипения эфира.

Тряска и усталость дает о себе знать. Приходится чаще меняться давая возможность меньше, но чаще отдыхать членам экипажа,боремся со сном и усталостью. Наконец рано утром подъезжаем до города Ангарск, теперь до города Иркутска рукой подать. Перестраиваемся на прямой канал на частоту 144,455 м.г.ц. Начинаем звать наших друзей в Иркутске в ответ тишина.

Въезжаем в Иркутск и ищем телефон и начинаем звонить по телефонам которые у нас есть, и через некоторое время на связь выходит Александр UA0SVS договариваемся о встрече в условном месте некоторое время ожидания,и вот долгожданная встречя,рукопожатие короткие впечатление о дороге и караван автомобилей следует по улицам Иркутска на коллективную радиостанцию RK0SWQ.

Ребята очень тепло встретили нас наконец напились горячего кофе удобно рассевшись в креслах, очень много вопросов о цели экспедиции много нами было рассказано о впечатлениях которые мы узнали будучи в пути. Гостеприимство на этом не закончилось в нашу честь был устроен обед в местном кафе. Но нам не терпелось снова отправится в путь, теперь уже на север к озеру Байкал, к конечной точке нашего пути и самой экспедиции остров Ольхон. Договорившись встретится на острове на следующий день с Александром UA0SVS и уточнив частоты для связи на КВ и УКВ мы тронулись в путь. Предстояло проехать еще километров 350, из них 150 км опять по ненавистной нам гравийке, но нам уже не привыкать проехав эти оставшиеся километры пути въезжаем на перевал и вот! Перед нами открывается великолепная панорама озера Байкал “малое море” в далеке виднеется долгожданный остров Ольхон. Подъезжаем к паромной переправе, через час загружаемся и держим курс на остров еще через 15-20 минут и мы уже на острове, расплачиваемся самой твердой валютой в целях экономии средств.

Местные жители на нас смотрят с нескрываемым удивлением приходится отвечать на их вопросы,а вопросов было везде много и от ГАИ и от тех кого мы встречали на пути так как на бортах наших машин кроме эмблемы экспедиции был указан весь её маршрут. Едем по острову, в переди один мох,трава и пыль, проехав километров 35 мы увидели за поселком Хужир небольшую полянку с редкими соснами и зеленой травой ,принимаем решение и останавливаемся здесь, сразу устанавливаем полатки,мачту и разворачиваем антенны, нам всем не терпится включить трансивер и послушать здешний эфир.

Погода прекрасная но солнышко уже садится за горизонт, до наступления темноты все успеваем сделать. Запускаем АБ-1 который нам подготовили и даже заправили в Усть-Орде. Включаем свет , трансевира и сразу начинаем работать.Эфир живет своей жизнью, по-прежнему нет прохода на 7 м.г.ц,переходим на двадцатку, одновременно работа идет и с другого трансивера UA1FA на 3,5 м.г.ц. и закипела работа сразу за один час удалось провести более 200 связей, трудно пробиться на запад, приходится по каждый раз отвлекаться отвечая на вопросы в эфире: что это за остров, где он находится, что это за экспедиция такая, - это здорово отвлекает. Сказывается нехватка антенн для работы на дальних расстояниях но такую роскошь нам не под силу привезти за 5500 километров от дома. Решаем на следующий день соорудить 2 квадрата на 21 м.г.ц. и дельту на 80 метров на 28 м.г.ц. нет прохода, и по этому окончательно от этого деопазона отказываемся.Работа шла практически всю ночь. Утром включаем FT-2500 на честоте 144,455 м.г.ц. и сразу начинаем звать UA0SVS, он должен быть уже на острове, через некоторое время он выходит на связь, сказав что у него небольшая поломка и он скоро будет у нас ,отправляем Павла на встречу и через час вместе с нашей девяткой подъезжает микроавтобус с экипажем из четырех человек сразу начинаем устанавливать мачту и антенны ..Александр UA0SVS и Евгения UA0SVA хорошо экипировались они привезли с собой трансивер IC-736 и антенну X-BIM.

Работа пошла веселей, теперь уже одновременно 14,м.г.ц 21,м.г.ц. и наконец открылся и 40 метровый диапазон. Поздно ночью решаю перейти 21200, так как у нас в 21:00 МСК, в Тольятти ежедневно проходит круглый стол, прохождение прекрасное станции с запада идут очень громко, слышимость 59 начинаю звать и сразу же получаю ответ рапорта наших земляков 58-59 провел связи практически со всеми радиолюбителей города Тольятти просим сообщить нашим родным, что с нами и машинами всё в порядке, все живы и здоровы. Через некоторое время проход закрывается и я перехожу на 80 метров, работаю уже на дельту,диопазон забит японцами и станциями ближайших регионов дальнего прохода нет, хотя слышимость порой достигала 4-5 баллов эфир обсалютно чистый станции на честоте стоят одна за другой провожу еще связей 40-50 и все усталость дает о себе знать. Рядом во второй полатке Юрий Шигарев RX4HJ телеграфом на 20 метров берет одну станцию за другой судя по аппаратному журналу темп получается почти как на соревнованиях, такое продолжалось до утра следующего дня.

Утром мы стали готовится провожать Александра UA0SVS и Евгению UA0SVA, Александр любезно оставил антенну X-BIM, так как она не плохо зарекомендовала себя на двадцати метровом диапазоне.

В общем, хочется сказать что Александр Ляшкевич и Евгения Юсупова окозали нам неоценимую помощь за время пребывания на острове и у нас осталось много хороших и незабываемых впечатлений от совместного пребывания и той работы которую мы проделали вместе с ними. Попрощавшись мы договорились встретится в эфире и обговорили время и условие возвращения экспедиции ,оставив Юрия RX4HJ у трансивера я с Евгением UA4HUR и Павлом отправились на берег Байкала благо он все это время призывно шумел в низу у склона где мы остановились походив по горячему песку и искупавшись в ледяной воде температура + 6 градусов по C мы удовлетворенные тем что исполнили свою заветную мечту возвратились в лагерь.

В течение всего дня мы неотходили от трансиверов проведя очень много интересных связей, молва по эфиру разлетелась быстро и поэтому все меньше вопросов о экспедиции. Павел где-то достал знаменитого байкальского омуля и очень вкусно его приготовил он это умеет, точно также как и прекрасно водить машину, и мы очень ему благодарны за все и рады, что неошиблись в нем.

На следующие утро Павел отбыл на большую землю пополнить запасы горючего так как у нашей АБ-1 оказался необычайный аппетит ,в дальнейшем приходилось экономить топливо попеременно переключая FT-840 с сети от АБ-1 ночью,а днем работать от аккумуляторов. Чередуя работу в эфире с короткими мгновениями отдыха на берегу Байкала. Мы не заметили как наступил тот самый день отъезда утро 15-июня на острове выдалось хмурное,низкие облака закрыли утреннее солнце, начал моросить мелкий дождь. Свернув наше снаряжение надежно упаковав и закрепив его на наших автомобилях, мы последний раз с грустью посмотрели на нашу поляну и тронулись в обратный путь.

Переправивший в дождевую погоду паромом на большую землю мы продолжали путь, теперь к каменистой дороге добавилась и слякоть, скорость резко падает. Проехав по такой дороге 70-км мы наконец выехали на асфальт. Заехав в Усть-Орду и поблагодарив директора ЭТУС Третьякова Вячеслава Васильевича за любезно предоставленный АБ-1, взяли направление на Иркутск, нужно было завести нашим друзьям их снаряжение. Связавшись на наших обговоренных честотах на 144 мгц. мы приехали на коллективную станцию UA0SWQ оставляем их X-BIM и в благодарность за помощь нашу 20-ти метровую мачту, медную проволоку, оттяжки мы тепло попрощались и отправились в обратный путь в сопровождении UA0SVS.

В Ангарске мы остановились пожав друг-другу руки и договорившись встретится в эфире, мы теперь уже в одиночестве тронулись в обратный путь, дождь не прекращался. Опять приходилось превыкать к тряске и шуму колес от гравия и камней, нашим автомобилям приходилось не сладко от сибирских дорог. Чаще стали появляется поломки на нашей ВАЗ 2106. Она первая начала подсказывать нам какие проблемы нас ждут в пути. Не доезжая 2х км до города Канска первая крупная неприятность... поломка коленвала двигателя ВАЗ 2106. Нам повезло, что это произошло именно здесь, не далеко от наших друзей Геннадия UA0ALK любезно нас встретил. Передав из рук в руки в целости и сохранности его сына, он накормил нас, после чего мы преступили к ремонту.

Весть о том, что в город возвратилась наша экспедиция разлетелась мгновенно, начали подъезжать местные радиолюбители предлагая свою помощь. Работу закончили в рекордные сроки ,были приобретены нужные детали, и полностью перебрав двигатель мы были готовы к отъезду. Попробовав что такое сибирская баня и поблагодарив за оказанную помощь наших коллег мы тронулись в путь. Нужно было еще проехать еще почти 4000 км. Дорога домой не была такой легкой то и дело нас преследовали поломки ВАЗ 2106. Но все же мы благополучно доехали до города Омска. Побывав в гостях у моего друга Игоря Соколова, отведав сибирских пельменей и выспавшись мы взяли курс на Тольятти и уже утром 19 июня мы прибыли в Тольятти, в то место откуда начинали наш старт. Все!!! экспедиция закончена, цель достигнута, и теперь можно с чувством полного удовлетворения хорошо выспаться и отдохнуть, привести в порядок наши машины.

И в заключение несколько слов в благодарность тем, кто помогал нам, помогал бескорыстно и эта помощь всегда была вовремя оказана нам. Всем радиолюбителям, начиная от нашего региона, и кончая тех, через которые пролегал наш маршрут, ребятам, направлявшим нас по бескрайним сибирским дорогам, помогавшем в ремонте автомобилей. Это радиолюбительское братство, это то преимущество которое есть в нашем общении по эфиру, а тем более когда мы еще и встречаемся вместе.

Мамай Александр. RK4HM #338 21.12.1999 г.

Новости | О клубе | Дипломы | WRC | Конференции | Проекты | Музей | QSL | Логи | Статьи | Ссылки