Байкальский Радиомарафон - RR-21-04

Начало экспедиции всегда бывает разным, на этот раз как, всегда заранее готовясь к очередному законному отпуску и присматривая интересные места, на карте России стремясь найти что-то интересное и заманчивое не только для себя но и для моих коллег радиолюбителей по клубу RRC, мне неожиданно из Иркутска позвонил мой старый знакомый Александр Ляшкевич RZ0SV c которым мы познакомились ещё в 1998 году по нашей первой экспедиции на о. Байкал о-в Ольхон RR 21-01 UE0SIO ,тогда Александр нам очень здорово помогал во всем, одновременно принимая участие в экспедиции. Услышав в телефонной трубке бескомпромиссное предложение и требование в дружеском тоне прибыть в Иркутск не ранее 23-24 июня 2002 года мне ничего не оставалось как принять это "предложение". Теперь район посещения был известен и нужно было выбрать точку на карте о. Байкал .Впереди был целый месяц для подготовки, раздобыв подробные карты Байкала (TNX Валере Наумову RW4HW) и воспользовавшись информацией по новым островам для себя я наметил о. Большой Ушканий, к сожалению в прошлый раз он был недоступен для нашей команды, поэтому изучив маршруты движения теплоходов и другие способы до него добраться, я поставил для себя его на первое место по активации, на второе место после подробного изучения карт и посовещавшись с координатором RRC по Байкальским островам Валерием RW4HW, мы остановились на небольшой группе островов недалеко от дельты реки Селенга, в эту группу входили два острова, о. Чаячий и о. Карга-Бабья удаление от береговой черты судя по картам не превышало 3-6 км. Поэтому добраться до них было намного легче используя для этого помощь местных рыбаков, что в итоге так и получилось.

Подготовку начал с поиска партнеров по прежним экспедициям в г. Тольятти, к сожалению я понял что многие либо заняты по работе либо у них проблемы с финансами так как деньги нужны были не малые. Я также написал письмо на Украину своему другу и коллеге по нашим прошлым авантюрам по Онежскому озеру и по Азовскому морю, Олегу Гульченко UR3IFD и получил полную поддержку и согласие поучаствовать в этой экспедиции. По крайней мере получалось так, что как минимум две основные проблемы на тот момент были уже решены, это электропитание и получить в качестве члена экспедиции прекрасного многоопытного оператора и просто надежного товарища. О более лучшем решении этого вопроса было трудно себе представить. Теперь можно было начать подготовку с оборудования и приобретения продовольствия и амуниции .Из 10 метровой мачты по совету Валеры RW4HW мне удалось быстро изготовить GP 9,3 метра на четыре диапазона 7-14-21-28 МГц. Опробовав её в работе, во время одного из выездов за город совместно со своим трансивером FT-840 и получив прекрасные характеристики, я посчитал, что это то, что нужно для таких поездок. Антенна разворачивалась в рабочее положение двумя сумасшедшими от своего хобби, если смотреть на нас со стороны, буквально за 5 минут. Подготовка шла своим чередом, настало время покупки билетов на поезд, сделав железнодорожной кассе заказ на два билета до Иркутска туда и обратно я стал терпеливо ждать приезда Олега UR3IFD но чем ближе день отъезда тем всё тревожнее приходили от него письма и наконец пришло конкретное письмо что он не едет, неожиданно появились проблемы со здоровьем его матери и я понял что разом лишился и хорошей поддержки и генератора, за оставшееся время я к сожалению не смог восполнить этой утраты. Загрузив всё приготовленное оборудование и упаковав всё необходимое в большие сумки меня привезли в Сызрань, на вокзале я был похож со стороны на челнока лишь только труба длиной 1.5 метра (основание моей GP) немного портило мой имидж как представителя класса "купи-продай!". Пришлось долго доказывать проводнице вагона поезда Харьков - Владивосток, что моя антенна, то есть труба по её понятием это не гранатомёт, а в моих сумках не взрывчатка!! с дистанционным управлением, а я естественно не террорист!! Наконец решив и эту проблему с помощью начальника поездной бригады и милиционера, заняв большую часть полок и всяких укромных уголков в купе, попрощавшись с друзьями меня провожавшими, поезд тронулся от станции Сызрань по расписанию. Все время в пути у меня почти не выключалась моя портативка FT-10 изредка работая через репитер. Проезжая Новосибирск я не мог не поприветствовать нашего Робинзона №1 Юру Заруба UA9OBA, узнав что я в Новосибирске он сразу же пригласил меня в гости пришлось извинится и с благодарностью отклонить его приглашение объяснив причину моего появления на сибирской земле. Получив, приветствие в дорогу и пожелание успехов в выполнении планов, мы распрощались.

Поезд прибывал в Иркутск глубокой ночью, поэтому я стал готовится заранее к выходу думая что меня ждут в Иркутске, но по своей ошибке я думал что меня Александр RZ0SV будет ждать там, а он ждал в совсем в другом месте и в другом городе, думая что я догадаюсь сам об этом, но от последствий дальней дороги и сна это было трудно сделать, хорошо что у нас с ним были сотовыё телефоны который я экономя как деньги на счету так и аккумулятор включил только в Иркутской области, молча выслушав в купе по телефону наставления и слова что обо мне он думает, и договорившись об условном месте встречи и частоты для переговоров я стал готовится к выходу на ж.д. вокзале г. Иркутска. Прибыв в Иркутск мои попутчики помогли мне разгрузить мои сумки прямо в фойе ж. д. вокзала. Настроение было скверное так как меня Александр RZ0SV ждал на вокзале г. Ангарска, но не дождался !!

Вызывая к себе подозрительные взгляды в первую очередь милиции и пассажиров мне пришлось ждать два часа, пока наконец в эфире я не услышал свой позывной и голос Александра. Буквально, через несколько минут мы уже обнимались, забыв наши разногласия, от этого настроение сразу же зашкалило на 59!! с плюсами. Прибыв к Александру домой в Ангарск позавтракав сразу начинаю ему рассказывать о своих планах. Александр выслушав предлагает мне сначала отдохнуть познакомится с городом и поездку в Листвянку где проходят ежегодные горные гонки , чемпионат России на автомобилях, в которых он и его фирма участвуют как организаторы и спонсоры соревнований по обеспечению связью. На следующий день мы отправились туда, посмотрев соревнования и поболев за спортсменов, мы вернулись в Иркутск.

Отдохнув, я стал приставать к Александру с вопросами добычи генератора и транспорта для доставки нас на остров Большой Ушканий перебрав множество вариантов и выяснив всё, я понял почему так долго он остается NEW ONE!! по списку RRA ,за несколько дней до приезда на остров ушел катер с заданием установить радиостанцию на острове и доставки топлива для смотрителя живущего там же. К великому сожалению я понял, что мне не удастся побывать на острове, окончательно добило меня и остальная информация укрепив мои сомнения в этом, те цены которые предлагают различные фирмы и просто частные лица за аренду одного часа разных плав. средств от фешенебельных яхт до ржавых посудин, отдалённо напоминающих карабли, что они когда-то тоже бороздили воды Байкала!! Пришлось прибегнуть к плану №2, как более реалистичному и доступному, о чем и было предложено Александру!! Раздобыв всё-таки генератор АБ-1 закупив топливо, обговорив время, мы стали готовится к отъезду. Через несколько дней, загрузив всё в микроавтобус кроме генератора в котором пришлось разочароваться с из-за этого, пришлось взять аккумулятор который оказался довольно мощным мы тронулись в путь. Нас пять человек, это Александр RZ0SV, он же водитель и главный гид, его повзрослевший сын Саша и старый друг и товарищ бывший учитель физкультуры неутомимый путешественник с супругой и я, RK4HM/0.

Во время движения было много предложений свернуть на те или иные достопримечательности Байкала но мне всё же удалось убедить RZ0SV держать курс к дельте реки Селенга, проехав около 600 км по восточному побережью Байкала мы остановились у деревни Истомино, прямо напротив деревни вдалеке виднелись два острова один чуть ближе к побережью другой чуть дальше, это и были те острова к которым мы и стремились. Посовещавшись с местными жителями, я по их совету подошел к крайнему домику. Постучавшись, знакомлюсь с хозяином, и на мой вопрос: "Может ли он меня доставить к тем островам? и как они называются?" получаю вполне меня устраивающие ответы. По словам рыбака он через двадцать минут идет ставить сети, как раз в том районе и без труда сможет меня доставить на о. Чаячий и забрать на следующий день не позже 11:00 местного времени. Это конечно меня устраивало , спешно собрав всё что мне было нужно для моей работы с острова, распрощавшись с Александром который с оставшимся контингентом решает развернуть лагерь на высоком берегу Байкала, чтобы дожидаться моего возращения на следующий день.

И вот я уже в лодке, подвесной мотор натужено урчит врезаясь своим винтом в Байкальскую волну, по словам местного рыбака, который живет здесь всю свою жизнь, сейчас наступили трудныё времена, работы нет остается только одно, добыча рыбы и продажа её на небольшой рыбозавод и тем приходится себе зарабатывать на пропитание. За время разговора я и не заметил, как мы подошли к северной оконечности острова решаю причалить к нему, берег песчаный, с небольшими камешками круглой формы. Растительность кустарник и трава присутствуют признаки и наличия маленьких почти карликовых деревьев, кругом следы от кострищ последствия посещения острова местными рыбаками и много чаек.

Сразу же после разгрузки не теряя времени, устанавливаем антенну, в этом местный рыбак со своим сыном мне здорово помогают. На антенну гордо водружаю флаг России и свой талисман флаг YAESU c автографами моих друзей и коллег .И вот уже установлена ярко красная палатка ,перетаскиваю в неё все своё оборудование: трансивер, ноутбук, теплые вещи и небольшие припасы с закуской и нашей родной!! с фотографией ВАЗ 2110 на этикетке!!! В последствии она мне помогла не замерзнуть!! Перед тем как распрощаться с рыбаком прошу сфотографировать меня на фоне антенны, солнце же устремилось за горизонт, когда я после установки видеокамеры для съемки происходящего в палатке , с ужасом понимаю что я забыл самое главное для ночной работы- это электрический фонарь, понимая что мне придётся писать либо на ощупь либо довольствоваться светом от дисплея трансивера, с волнением включаю FT 840 и сразу же настраиваю его на частоту 14140 кГц. Слышу знакомые голоса Александра Пантюхова RA0BA из Норильска и своего земляка Виктора Чиндина RN4HW, которые мирно вели беседу, поджидая меня уже на частоте, и как оказалось не напрасно. Сразу же зову Александра и получаю рапорт 59 плюс!! Такой же рапорт дает мне и Виктор, после небольшого короткого сообщения о своей аппаратуре и месте, откуда работаю, Александр предлагает перейти на IOTA частоту в район 14 260 с обещанием поместить информацию об RK4HM/0 в кластере. Прохождение великолепное, антенна работает просто здорово, КСВ близкое к 1, станции Европы гремят, очень много японцев и станций южной Кореи. Расстояние антенны от воды буквально метров 8-9, некоторые растяжки и противовесы я закрепил практически в воде. Вероятно, это и сказалось в дальнейшем на эффективность при проведении дальних связей. Трансивер пыхтит отдавая положенныё 100 Ватт. Я понимал что долго такой мощностью мне работать нельзя, поэтому мощность постепенно приходилось снижать. Постепенно прохождение ухудшалось как в прочем ухудшалась и погода, поднялся довольно сильный ветер, сила его была такова, что несколько раз приходилось поправлять палатку, колья вырывало вместе с лохмотьями почвы к тому же палатка насквозь промокла, также промокла и моя одежда. Недалеко сверкали молнии, и естественно этот же треск отдавался в моих телефонах. Одновременно со мной с острова Богучанский RR-21-03, на другом конце необъятного Байкала работал и Сергей RZ0OA со своей компанией, слабо но всё же я его слышал найдя по куче зовущих станций но к сожалению на мои вызовы он естественно не отвечал!! К утру 9:00 местного времени 27 июня в моем логе было уже 530 связей со всеми континентами кроме Антарктиды!! На остров опустился туман такой, что на вытянутой руке невозможно было разглядеть пальцев рук, Байкал сильно штормил, в душе у меня закралась тревога, что мои помощники вовремя не смогут прийти за мной. Тем немение я стал потихоньку сворачивать свой лагерь, а где-то в районе 11:10 я услышал, сквозь ветер и туман, приглушенный гул двигателя, на душе стало легче. Туман местами стал развеиваться и вот у берега показался форштевень лодки моих помощников, как оказалось из-за тумана они немного сбились с курса идя по компасу. Погрузив в лодку, промокшую до нитки амуницию, закопав при свидетелях уже пустую бутылку с своей QSL и, отметив её местонахождение мы отчалили от берега о. Чаячий, который из-за тумана быстро скрылся из виду. Побродив на ощупь, мы причалили к тому же самому месту на берегу, откуда вчера меня провожали мои друзья. Вот и закончилось моё короткое, но запомнившееся своими необычными эпизодами, время пребывания на уже не белом пятне радиолюбительской карты, любителей путешествовать и радио открывать и для себя и для своих коллег по клубу RRC и не только, новые острова. В итоге, получив в первую очередь моральное удовлетворение от сделанного на острове Чаячий, который не только теперь будет иметь название но и конкретный номер RR 21-04 по списку RRC. Проведя в эфире неполные13 часов, удалось сработать и дать возможность охотникам за островами записать в свои логии NEW ONE!

И после всего этого нужно, будет достойно завершить проделанную работу разослать всем QSL!

P.S Огромное спасибо Александру RZ0SV, Валере RW4HW и клубу" Русский Робинзон" за помощь материальную и моральную.

RK4HM Александр Мамай! #338